Uno de los espíritus B-2 que se usó como una finta, que se dirigía hacia el oeste sobre el Pacífico con una armada de petroleros colgados en el camino, mientras que la verdadera fuerza de ataque se dirigía hacia el este sobre el Atlántico para golpear a Irán, tuvo que desviar en Hawai y todavía está allí. Las desviaciones de emergencia de este tipo en Honolulu parecen ser una ocurrencia cada vez más común para la fuerza de bombardero de sigilo notoriamente compleja, intensiva y intensiva B-2.
El 21 de junio de 2025, los rastreadores de aviones observaron con gran interés mientras los B-2 se dirigían hacia el oeste sobre el Pacífico en lo que parecía claramente ser un movimiento importante para al menos estar en su lugar para atacar a Irán si llegaba la llamada. Todo esto era una artimaña elaborada construida deliberadamente para aprovechar la comunidad de inteligencia de código abierto en línea, generalmente un dolor en los lados de los planificadores de guerra, para propagar una mala dirección masiva. Todavía no conocemos los detalles completos detrás de esta operación. De hecho, sabemos menos sobre este juego de manos que los ataques B-2 reales sobre Irán. Pero parece que un número menor de bombarderos, posiblemente solo dos B-2, estuvieron involucrados con una fuerza de petroleras que actuó como si estuvieran apoyando un contingente de bombarderos más grande. Varios puntos de venta, citando a los funcionarios estadounidenses anónimos, habían informado originalmente que los B-2 se dirigían a Guam, lo que no tenía sentido exactamente en ese momento.
Como he dicho repetidamente, para todos los problemas, la comunidad de Osint puede causar planificadores militares, también se puede usar para su mayor ventaja cuando realmente importa.
– Tyler Rogway (@Aviation_intel) 22 de junio de 2025
Uno de los señuelos B-2 tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye en Honolulu, que se ubica conjuntamente con la Base de la Fuerza Aérea de Hickam. Parte de la base de la base del puerto de Pearl-Hickam, la instalación sirve como base de operaciones principalmente para F-22, C-17 y KC-135s, pero también como un centro extenso que admite operaciones en el Indo-Pacífico. Los B-2 se han detenido en Hickam e incluso Fluido sostenido operaciones de avance de allí fuera de allí en el pasado. También se han desviado allí y llamaron a la base de casa hasta que se idee e implementan un plan para arreglarlos. En 2023, un B-2 en particular permaneció mucho más tiempo de lo esperado después de que se desvió al aeródromo debido a una emergencia justo cuando toda la fuerza de los terratenientes sigilosos comenzaba lo que resultó ser un puesta a tierra de seis meses. Eso se implementó después de que un B-2 se estrelló durante el aterrizaje en la Base de la Fuerza Aérea Whiteman en Missouri.
Un espíritu B-2 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos está preparado para las operaciones antes de la Operación Midnight Hammer en la Base de la Fuerza Aérea Whiteman, Missouri, junio de 2025. 509º Ala de bomba
David Martin (@sir_davidmartin) publicó un breve clip del atornillado B-2 sentado en un delantal en Honolulu International ayer, con un auto policial sentado cerca para vigilarlo. El avión se desvió a Honolulu bajo el indicador de llamadas Mytee 14. Permanece allí hoy, según imágenes satelitales de baja resolución y comercialmente disponibles. Dependiendo de cuán mal se rompa el chorro y de qué manera, la logística de arreglarlo a miles de millas de su base de operaciones puede ser complicada.
B2 Bombardero sigiloso sentado solo y custodiado en Honolulu International. Acabo de capturar esto en el taxi. No hay informes en línea de un B2 aquí. Este es lo más cerca que he estado con uno. @Grok dice: No hay informes de un bombardero de sigilo B-2 actualmente estacionado o “sentado” en Daniel … pic.twitter.com/jlpl3mwind
– David Martin (@sir_davidmartin) 24 de junio de 2025
“No haremos comentarios sobre el movimiento, el despliegue o la postura de las fuerzas”, dijo Charles Hoffman, jefe de operaciones de medios del Comando de ataque global de la Fuerza Aérea (AFGSC) Twz Cuando se le preguntó sobre el B-2 en Hawai. “El Comando de Huelga Global de la Fuerza Aérea mantiene la capacidad de proporcionar una huelga global en cualquier lugar, en el momento del presidente de la elección de los Estados Unidos. Nuestras fuerzas siempre están listas para trabajar solas o integrarse completamente con nuestros muchos aliados y socios. Continuamos trabajando para ofrecer la promesa de paz a través de la fuerza”.
Si bien la flota B-2 sigue siendo única y en alta demanda, ahora está en el crepúsculo de su carrera. Mantener estos aviones siempre ha sido feamente caras, pero las capacidades de ‘bala de plata’ que brindan, además de la base de conocimiento que han construido cuando se trata de operar y mantener un bombardero de sigilo de ala voladora, han sido extremadamente valiosos. Con solo 19 restantes en funcionamiento, son realmente la definición de un activo de baja densidad y alto valor.
B-2 fue considerado un desastre de un programa. Cóster Niño para la Muerte del Pentágono Spiral.
Nadie argumentaría 30 años después no era una inversión absolutamente fundamental.
– Tyler Rogway (@Aviation_intel) 23 de junio de 2025
Las actualizaciones en los últimos años han tenido como objetivo mantener la pequeña fuerza B-2 relevante y apoyable, como muchos de los componentes de la década de 1980 para los bombarderos sigilosos están fuera de producción. Las mejoras también han buscado frenar el crecimiento de los costos operativos, especialmente cuando se trata de mantener los recubrimientos notoriamente quisquillosos y altamente clasificados y de bajo observable. Junto con las actualizaciones de la cabina y los sistemas, estas medidas mantendrán el B-2 relevante y listo hasta el B-21 Raider puede hacerse cargo y, con suerte, en un número mucho mayor. Esto es esencial ya que la supervivencia del B-2 contra una amenaza de compañeros está disminuyendo.
Como tal, el B-21 es un programa de no fallas, y afortunadamente parece estar relativamente en pista y en el presupuesto, lo que es más Maldición de adquisiciones de su progenitor.
Howard Altman contribuyó a esta historia.
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