El aplazamiento de la implementación de la política solo aumentará el potencial de accidentes, causando víctimas de 6,000 personas en 2024.
“Transmitimos la implementación del manejo de Odol en este momento, este año, no emitimos nuevas reglas, no hay nuevas reglas que publicamos”, dijo el Ministro de Transporte en una conversación con el equipo de medios en Yakarta, jueves (6/26) por la noche.
Según el Ministro de Transporte, el gobierno solo quiere hacer cumplir las leyes y regulaciones que no han sido llevadas a cabo de manera óptima por las partes interesadas en el sector del transporte terrestre.
“Solo queremos llevar a cabo las reglas existentes, a partir de la ley, etc., así que esto no es nuevo, ni reglas nuevas”, dijo.
Dudy recordó el compromiso conjunto que todas las partes acordaron la política de Odol cero para reducir la cantidad de accidentes de tráfico y pérdidas que fueron perjudiciales para la comunidad en general.
El Ministro de Transporte cree que el aplazamiento de la implementación de políticas solo aumentará el potencial de accidentes, causando 6,000 víctimas en 2024 y aumentando las pérdidas sociales y económicas que deben prevenirse.
Si hay objeciones de ciertas partes, dijo, la solución se puede buscar juntas sin tener que continuar posponiendo la implementación de reglas que tienen un gran impacto en la seguridad de los usuarios de la carretera.
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“Sabemos que el porcentaje de la posibilidad de accidentes al salir de estos camiones grandes es excesivo, que son más dimensionales, que son más carga, es muy grande y muy alto para los accidentes”, dijo.
Hizo hincapié en que los actores de la industria también forman parte del pueblo indonesio, por lo que todas las partes deben pensar claramente en interés de la seguridad compartida y la continuación de la logística nacional.
El gobierno junto con la Policía Nacional Korlantas y Jasa Marga compilarán pasos concretos durante 2025 para mantener las reglas de Odol como una forma de compromiso con la seguridad del transporte por carretera.
Anteriormente, el Ministro Coordinador de Infraestructura y Desarrollo de Agus Harimurti Yudhoyono (AHY) se dirigió a la implementación de la política de Zero Odol en 2026.
“Estábamos apuntando el próximo año a ser efectivos el próximo año, 2026. Porque no pudimos una vez más solo una reunión, dos reuniones”, dijo Ahy en Yakarta, el martes (6/5).
Varias reglas de ODOL existentes, a saber, el Reglamento del Ministro de Transporte No. 18 de 2021 con respecto a la supervisión del transporte de bienes e implementación de vehículos motorizados en la carretera
Regulación del Ministro de Transporte Número 60 de 2019 con respecto a la implementación del transporte de bienes por vehículos motorizados; y la ley número 22 de año 2009 sobre el tráfico y el transporte por carretera (LLAJ Law).
Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: D.DJ. Kliwantoro
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