jpnn.comYakarta – Dijo el Ministro de Transporte (Menhub) Dudy Purwagandhi, la aplicación de cero sobre la dimensión sobre la carga (ODOL) Transporte se ha retrasado durante 16 años.
Dudy relató el largo viaje de la política de Zero Odol. Él dijo que la implementación de la política de Odol cero se ha lanzado desde 2017.
Sin embargo, la política siempre se ‘estira’ y no se ha ejecutado de manera óptima debido a varios retrasos y objeciones de varias partes.
Aunque las partes interesadas han acordado la implementación en 2023, la política de Zero Odol se ha pospuesto desde 2017.
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“Eso se debe a una solicitud de relajación de los actores comerciales de los conductores y la logística nacional”, dijo Dudy el sábado (6/28).
De hecho, continuó, las regulaciones sobre el exceso de dimensiones y la carga de los vehículos se han regulado en la ley número 22 de 2009 con respecto al tráfico y transporte por carretera, o desde hace 16 años.
Este largo retraso, según él, tiene un impacto directo en la seguridad pública, como lo demuestra el creciente número de accidentes de tráfico que involucran vehículos Odol y desencadena miles de vidas cada año.
Por lo tanto, el manejo del transporte de Odol en Indonesia debe llevarse a cabo de inmediato y ya no se puede posponer.
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“Porque hasta ahora el problema ha causado un impacto terrible en varios aspectos”, dijo.
Dudy explicó los diversos efectos de la existencia de este camión Odol, como los accidentes de tráfico que causan lesiones a las muertes, congestión en varias carreteras, daños a la infraestructura vial, incluso una mayor contaminación del aire en las áreas afectadas.
Menukil de los datos de Korlantas Polri dijo que había 27.337 accidentes de tráfico que involucraban transporte de carga en 2024.
Luego, los datos de Jasa Raharja mostraron que los vehículos Odol fueron las causas número dos, porque en 2024 murieron 6.390 víctimas.
En cuanto al daño por infraestructura, se estima que requiere un presupuesto de alrededor de Rp.43.47 billones por año para realizar mejoras.
“Entonces, el camino dañado, uno de los cuales es causado por vehículos Odol”, dijo.
Por lo tanto, el Ministerio de Transporte en 2025 no emitió nuevas reglas relacionadas con el transporte de ODOL, pero solo llevará a cabo la ley número 22 de 2009 sobre el tráfico y el transporte por carretera, al tiempo que recuerda el compromiso de cero ODOL que había sido acordada por las partes relacionadas en 2017.
Agregó que si había partes que se opusieron al manejo del transporte Odol o querían proporcionar información, estaba muy abierto a discutir.
“Estoy abierto a la discusión, pero no a retrasar. El retraso solo causará nuevas pérdidas y, en cambio, no resolverá la raíz del problema. Necesito enfatizar nuevamente, nuestro enfoque principal es la seguridad”, dijo.
Dudy explicó, su partido preparó tres pasos para realizar el transporte cero sobre la dimensión sobre la carga (ODOL) después de la disposición al respecto que se estancó durante 16 años.
“Este arreglo de pasta de dientes ha estado funcionando durante tanto tiempo, pero no hemos llevado a cabo como deberían, 16 años (retrasado)”, dijo Dudy.
Mencionó que en 2025 el Ministerio de Transporte llevó a cabo tres pasos junto con la Policía de Tráfico de la Policía Nacional y Jasa Marga.
Primero, la socialización para recordar a los interesados sobre el compromiso libre de Odol.
En segundo lugar, la recopilación de datos de camiones Odol que involucran a Jasa Marga. Entonces el tercero es tomar medidas que la policía llevará a cabo.
“La etapa de socialización se lleva a cabo durante un mes, ha estado sucediendo desde principios de junio. En esta etapa no hay acción y si ha terminado, llevaremos a cabo una evaluación. Hasta ahora, la policía y Jasa Marga apoyan nuestras acciones”, dijo.
Además de estos tres pasos, el Ministerio de Transporte a través de la Dirección General de Transporte de Tierras brindará capacitación a conductores de camiones, incluidos aspectos técnicos y educación de las disposiciones de carreteras, como la capacitación recibida por pilotos, maquinistas o patrón. (Entre/jpnn)
