“Si bien aún no se ha encontrado, el capitán no ha sido encontrado”, dijo el Ministro de Transporte en la reunión de trabajo de la Comisión V de la Cámara de Representantes V en Yakarta el martes.
El Ministro de Transporte dijo que la pregunta respondió a la pregunta del Presidente de la Comisión de la Cámara de Representantes, V Lasaro, cuestionó si el capitán del barco sobrevivió, dada su posición estratégica como testigo clave en el accidente marítimo.
Dudy dijo que hasta ahora no había habido ningún informe sobre el descubrimiento del capitán del barco, mientras que varios miembros de la tripulación (ABK) lograron salvarse en el incidente.
El Ministro de Transporte también dijo que, según el informe de Basarnas, había 12 tripulantes en el barco, y cinco de ellos habían sido encontrados en una condición segura por el equipo de evacuación conjunta.
Mientras tanto, el presidente de la Comisión de la Cámara de Representantes, V Lasarus, enfatizó que el patrón era un testigo clave para descubrir la causa principal del hundimiento del barco en el crucero.
“Porque creo que el testigo clave, si hablamos de este testigo clave, el capitán del barco, seguramente el controlador del barco es uno de los testigos clave. El testigo clave no ha sido encontrado”, dijo Lasarus.
“Así es, señor”, respondió el ministro nuevamente.
En esa ocasión, el Ministro de Transporte declaró que KMP Tunu Pratama Jaya había realizado previamente la prueba de acoplamiento y prueba (verificación de rampa).
El Ministro de Transporte reveló que el barco había llevado un atraco en octubre de 2024 y regresó a someterse a la última prueba de factibilidad o control de rampa el 3 de junio de 2025 antes de que comenzaran las vacaciones escolares.
Dudy también enfatizó que los datos técnicos de los resultados de la verificación y el acoplamiento de la rampa no mostraron ninguna indicación de daño o interrupción significativa de la viabilidad operativa de KMP Tunu Pratama Jaya.
“Entonces, hasta ahora los datos técnicos recibimos de la implementación del acoplamiento o la implementación de la verificación de rampa No hay indicios de daño ni nada relacionado con el barco”, explicó el Ministro de Transporte.
Explicó, según el procedimiento, antes de navegar, el capitán del barco estaba obligado a proporcionar un informe sobre la condición del barco a la oficina y la Autoridad Portuaria de Kesyahbandaran (KSOP) para obtener una orden de navegación que declarara que el barco estaba en condiciones de agua de mar.
“Así que esos son los datos que están allí y al navegar como una declaración del capitán del barco que el barco es factible para navegar”, agregó.
El Ministro de Transporte declaró que su partido estaba esperando los resultados de las investigaciones oficiales del Comité Nacional de Seguridad del Transporte (NTSC) para revelar la causa exacta de los accidentes de barco en las aguas clasificadas como cerca de la costa.
KMP Tunu Pratama Jaya, que llevaba 53 pasajeros y 12 tripulantes/tripulantes y 22 vehículos tuvo un accidente marítimo y se hundió en el estrecho de Bali el miércoles 2 de julio de 2025 a las 23:35 WIB.
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Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Biqwanto Situmorang
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