INSTRESIÓN.com – La Oficina de Investigación de Accidentes de Aeronaves de la India publicó un informe preliminar el viernes sobre el accidente de Air India Flight 171 que ocurrió en Ahmedabad el 12 de junio, revelando que uno de los pilotos trasladó los interruptores de combustible a la posición de corte poco después del despegue.
Según la grabación de voz de la cabina citada en el informe, se escuchó a un piloto preguntarle al otro por qué cortó los motores, a lo que el segundo piloto respondió que no lo hizo.
La investigación encontró que el avión Boeing (NYSE: BA) 787-8 alcanzó una velocidad máxima de 180 nudos a las 08:08:42 UTC, inmediatamente después de lo cual los interruptores de corte de combustible del motor 1 y el motor 2 pasaron de la posición de carrera a la carrera.
Los datos muestran que los valores N2 de ambos motores cayeron por debajo de la velocidad de inactividad mínima. Si bien la desaceleración del núcleo del Motor 1 finalmente se detuvo y comenzó a recuperarse, el motor 2 pudo volver a alinear, pero “no pudo detener la desaceleración de la velocidad del núcleo” a pesar del combustible reintroductor repetidamente.
El informe señaló que aproximadamente a las 08:08:52 UTC, el interruptor de corte de combustible del motor 1 transición del corte a la ejecución, seguido del interruptor del motor 2 cuatro segundos después. Se observó que la temperatura de los gases de escape aumentaba para ambos motores, lo que indica intentos de encendido.
La Oficina declaró que “se han identificado y en cuarentena” componentes de interés para exámenes adicionales “y que se está realizando un análisis completo de los informes postmortem de tripulación y pasajeros.
Las muestras de combustible de los bowsers y los tanques utilizados para repostar el avión se probaron en el laboratorio de la DGCA y se encontraron satisfactorios, descartando la calidad del combustible como factor en el choque.
En esta etapa de la investigación, no se han emitido acciones recomendadas a Boeing 787-8 y/o operadores y fabricantes de motor GENX-1B GENX-1B. La investigación continúa.
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