Por Jonathan Saul
Los barcos comerciales de Londres (Reuters) todavía navegan a través del Mar Rojo están transmitiendo mensajes sobre su nacionalidad e incluso religión en sus sistemas de seguimiento público para evitar ser atacados por los hutíes de Yemen después de ataques mortales esta semana por la milicia.
El Mar Rojo es una vía fluvial crítica para el petróleo y los productos básicos, pero el tráfico ha disminuido bruscamente desde que Houthi ataca a la costa de Yemen comenzó en noviembre de 2023 en lo que el grupo alineado con Irán dijo que estaba en solidaridad con los palestinos en la Guerra de Gaza.
El grupo hundió dos barcos esta semana después de meses de calma y su líder Abdul Malik al-Houthi reiteró que no habría un paso para ninguna compañía que transportara productos relacionados con Israel.
En los últimos días, más barcos navegan a través del Mar Rojo del Sur y el estrecho Estrecho de Bab al-Mandab ha agregado mensajes a sus perfiles de seguimiento público de AIS que se pueden ver al hacer clic en un recipiente.
Los mensajes han incluido referirse a una tripulación y administración de todos los chinos, y marcar la presencia de guardias armados a bordo.
“Todos los musulmanes de la tripulación”, leyó un mensaje, mientras que otros dejaron en claro que los barcos no tenían conexión con Israel, según los datos de AIS Marinetraffic y LSEG Tracking AIS.
Las fuentes de seguridad marítimas dijeron que esto era una señal de creciente desesperación para evitar el ataque de comandos huthíes o drones mortales, pero también pensaron que era poco probable que hiciera alguna diferencia.
La preparación de inteligencia de Houthi fue “mucho más profunda y de avance”, dijo una fuente.
Los buques de las flotas más amplias de ambos barcos atacados y hundidos por los hutíes esta semana habían hecho llamadas a los puertos israelíes en el último año, según lo envío.
Las fuentes de seguridad marítimas dijeron que a pesar de que las compañías navieras deben intensificar la debida diligencia en cualquier vínculo tangencial con Israel antes de navegar a través del Mar Rojo, el riesgo de ataque aún era alto.
En marzo de 2024, los hutíes golpearon al petrolero que funcionan con chino Huang Pu con misiles balísticos a pesar de que anteriormente dijeron que no atacarían a los buques chinos, dijo el Comando Central de los Estados Unidos.
Los hutíes también se han dirigido a los buques que comercian con Rusia.
“A pesar de los cese de fuego declarados, áreas como el Mar Rojo y el Estrecho de Bab al-Mandab siguen siendo designados de alto riesgo por los aseguradores”, dijo el corredor de seguros Aon en un informe esta semana.
“El monitoreo continuo y las medidas de seguridad adaptativas son esenciales para los operadores de barcos”.
El costo de seguro de enviar productos a través del Mar Rojo se ha más que duplicado desde los ataques de esta semana, con algunos suscriptores deteniendo cobertura para algunos viajes.
El número de navegaciones diarias a través del Estrecho, en el extremo sur del Mar Rojo y una puerta de entrada al Golfo de Aden, fue de 35 embarcaciones el 10 de julio, 32 embarcaciones el 9 de julio, desde 43 el 1 de julio, mostraron los datos de inteligencia de la lista de Lloyd.
Eso se compara con un promedio diario de 79 navegaciones en octubre de 2023, antes de que comenzara los ataques de hutíes.
“La gente de mar es la columna vertebral del comercio global, manteniendo a los países suministrados con alimentos, combustible y medicina. No deberían tener que arriesgar sus vidas para hacer su trabajo”, dijo esta semana la organización benéfica con sede en el Reino Unido esta semana.
(Reporte de Jonathan Saul, informes adicionales de Renee Maltezou, edición de Andrew Cawthorne)
