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Ejército Corporador de Ingenieros que intentan la operación del río Arkansas por primera vez desde la década de 1990

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Ejército Corporador de Ingenieros que intentan la operación del río Arkansas por primera vez desde la década de 1990

Russellville, Ark. – Una operación en el río Arkansas está en marcha que el Cuerpo de Ingenieros del Ejército del Distrito Little Rock no ha realizado desde la década de 1990.

El mes pasado, un recipiente basado en una acumulación de sedimentos entre Ozark y Dardanelle que lentamente se ha convertido en un problema durante las décadas. Edmund How, Jefe de Hidrología e Hidráulica, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. Little Rock District, dijo que el flujo pesado aguas arriba creó la receta para llevar a cabo una operación de bisagra.

“Es realmente bueno tener las condiciones adecuadas para resolver un problema de una manera más eficiente”, dijo Howe.

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Al dejar entrar más agua, la presa Dardanelle está bajando los niveles de agua al norte por seis pulgadas.

Eso no suena mucho, pero Howe explicó que entre el comienzo de la operación del 10 de julio y al día siguiente, el flujo de arena en el punto de problemas se había más que triplicado. Se llama autoalte.

“Como un niño que arroja un montón de arena por un tobogán. Sigo bajando y el portaobjetos se destaca para que pueda saltar muy fácilmente. Lo que estamos haciendo es simplemente tomar el extremo de la diapositiva e inclinarlo un poco más para que el material siga lavando aguas abajo en las partes más profundas y mucho más profundas del canal”, explicó Howe.

Antes de que se construyera el sistema de cerradura y presa en el río Arkansas, partes del río se secarían y se volverían innegables durante partes del año. La operación de la piscina de bisagra asegura que el tráfico pueda ir en ambas direcciones y el nivel del agua permanece igual.

El director de asuntos públicos del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. Little Rock District, Jay Townsend, dijo que tienen que mantener un canal de profundidad de 9 pies para que los barcazas viajen.

“Un remolque de 15 baras lleva 870 ruedas de 18 ruedas de nuestros sistemas interestatales”, dijo Townsend.

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La solución alternativa sería dragar, pero eso es más costoso para los contribuyentes y perjudicial para el comercio.

Esta operación terminará el 17 de julio, pero las lluvias y otros factores aguas arriba podrían cambiar eso.

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