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El piloto de la IAF casi emergencia aterrizó en Teherán durante las huelgas sobre el mal funcionamiento del combustible

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El piloto de la IAF casi emergencia aterrizó en Teherán durante las huelgas sobre el mal funcionamiento del combustible

Se preparó un plan de contingencia en paralelo, que incluía la opción de aterrizar en un país vecino en caso de que persista el mal funcionamiento.

Un avión de combate “Baz” de la Fuerza Aérea Israelí F-15 experimentó un mal funcionamiento de combustible crítico mientras se dirigía a una huelga cerca de Teherán durante Operación Rising LionN12 reveló en un informe el sábado.

El avión, que estaba operando en lo profundo del territorio iraní, encontró una falla en uno de sus tanques de combustible, evitando que accediera a el combustible necesario durante la misión. El mal funcionamiento dio como resultado una mitad de vuelo grave de escasez de combustible, amenazando con comprometer la operación.

A diferencia de algunos anteriores Misiones de la IAF, No se había desplegado un petrolero de reabastecimiento de combustible aéreo por adelantado. Una vez que el piloto identificó el problema, lo informó en tiempo real, lo que provocó una respuesta urgente. Un avión cisterna fue revuelto y llegó al avión de combate a tiempo para realizar un reabastecimiento de combustible de emergencia.

Evitando aterrizar en Irán

A pesar de las complicaciones, los equipos aéreos lograron resolver el problema sin desviarse de la ruta de vuelo. Se preparó un plan de contingencia en paralelo, que incluía la opción de aterrizar en un país vecino en caso de que persista el mal funcionamiento. Esto se consideró para evitar la posibilidad de un Avión de combate israelí ser forzado en el centro de Teherán.

La superioridad IR demostró el factor decisivo tanto en la guerra de seis días como en la guerra de 12 días de Israel contra Irán. Durante la Operación Rising Lion, docenas de aviones de combate de las FDI realizaron oleadas de huelgas en Irán, diezmando los sistemas de defensa del país, más de 1,500 km. del territorio israelí. (Crédito: Unidad del portavoz de IDF)

En un informe relacionado, N12 reveló que el comandante de la IAF Maj.-Gen. Tomer Bar había esbozado el peor de los casos antes de la operación.

Según la evaluación militar interna, hasta 10 aviones israelíes podrían ser golpeados o colapsas dentro de las primeras 72 horas de lucha. El escenario se presentó en sesiones informativas cerradas como parte de la planificación del riesgo operativo de las FDI. Ese pronóstico sombrío, sin embargo, no llegó a pasar.

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