Los investigadores de accidente de Air India están examinando los registros médicos del piloto cuyo avión se estrelló en Ahmedabad En medio de afirmaciones de que sufría de depresión y problemas de salud mental.
El Capitán Sumeet Sabharwal, que tenía 56 años, tenía meses después de la jubilación, pero había estado considerando dejar la aerolínea para cuidar a su padre anciano después de la muerte de su madre en 2022, el Telegraph puede revelar.
El piloto, que tenía más de 15,000 horas de vuelo a su nombre, realizó un examen médico de Clase I el 5 de septiembre del año pasado.
Sus registros han sido entregados a los investigadores, cuyo informe inicial dijo que su enfoque estaba en las acciones de los pilotos en lugar de una falla técnica con el avión. La Asociación de Pilotos de las Aerolíneas de la India dijo que rechazó el “tono y dirección” de la investigación.
El Capitán Mohan Ranganathan, un destacado experto en seguridad de la aviación en India, dijo a The Telegraph: “He escuchado de varios pilotos de Air India que me dijeron que tenía algunos problemas de depresión y salud mental. Había tomado un tiempo libre de volar en los últimos tres a cuatro años. Había tomado permiso médico para eso”.
El Telegraph entiende que el Capitán Sabharwal tomó licencia de duelo después de la muerte de su madre. Sin embargo, Ranganathan dijo: “Debe haber sido aclarado médicamente médicamente por los médicos de la compañía (Air India). Deben haber dado el certificado de autorización”.
El Capitán Sumeet Sabharwal, que tenía 56 años, tenía más de 15,000 horas de vuelo a su nombre
Todas menos una de las 242 personas a bordo del Boeing 787 Dreamliner fueron asesinados cuando el avión se hundió en un albergue de estudiante de medicina el mes pasado, menos de un minuto Después del despegue desde el aeropuerto de Ahmedabad.
El informe preliminar publicado por las autoridades indias temprano el sábado indicó que los interruptores que controlan el flujo de combustible a los dos motores del avión fueron apagados, lo que condujo a una pérdida catastrófica de empuje al despegue.
Según el informe, uno de los pilotos se escucha en la grabación de voz de la cabina recuperada que pregunta al otro Por qué cortó el suministro de combustible. El otro piloto responde que no lo hizo. No se sabe quién dijo qué.
Si bien el informe inicial no sacó ninguna conclusión, ha llamado la atención sobre las acciones del Capitán Sabharwal, el Capitán del avión y Clive Kundar, el primer oficial.
Según los procedimientos de la cabina, el piloto volando y el control del despegue fue el primer oficial Kundar, quien habría tenido ambas manos en la columna de control durante el despegue.
El Capitán Sabharwal, el monitoreo del piloto, habría tenido sus manos libres, dejándolo en una posición para cortar el suministro de combustible, afirmó Ranganathan.
Se unió a Air India en 1994, construyendo un récord de más de 8,000 horas de vuelo en este tipo de aviones. Después de la muerte de su madre, se mudó de Delhi a Mumbai para cuidar a su padre, incluso considerando dejar la aerolínea por completo para dedicarse completamente a su familia.
Los vecinos en Powai, Mumbai, lo recordaron como un hombre tranquilo que a menudo se veía escoltando a su padre en caminatas por la noche. “Era un hijo cariñoso que nunca perdió la oportunidad de derribar a su padre por aire fresco”, dijo uno.
Neil Pais, un ex colega, dijo que el piloto era un “caballero minucioso”, y le dijo al Telegraph: “En realidad estaba considerando la jubilación anticipada en los próximos dos años. Su padre es muy viejo, de 90 años, y lo cuidaría a tiempo completo. Ese era el plan.
“Todos somos seres humanos. Sí, ha habido tripulación que ha mostrado tendencias hacia problemas de salud mental, y se han basado en la base de inmediato. No se le permite ir sin control.
“A menudo se trata más de la vida fuera del trabajo, que por supuesto juega un papel en cómo te desempeñas. Pero si hay una preocupación, los departamentos correctos lo abordan por los departamentos correctos. No dejan que nadie vuele si hay alguna duda”.
Los dolientes se reúnen en una bandera conmemorativa al Capitán Sumeet Sabharwal en Mumbai el mes pasado – Divyakant Solanki/Epa -Efe/Shutterstock
Savitri Budhania, un anciano vecino del Capitán Sabharwal en Mumbai, dijo: “Le dije:” Tu padre es demasiado viejo para estar solo “. Y él respondió: “Solo uno o dos vuelos más … entonces voy a estar con papá”.
“¿Quién podría haber sabido que sería la última vez? Cada vez que no volaba, caminaba de la mano con su padre por las noches. Sonreían a todos, solo personas gentiles y tranquilas”.
Air India declinó hacer comentarios, pero un funcionario que trabajaba con el grupo Tata, la empresa matriz de la aerolínea, dijo a The Telegraph que el Capitán Sabharwal no había tomado licencia médica reciente.
“Tomó licencia de duelo en 2022 después de la muerte de su madre, y sus registros médicos se presentaron como parte de la investigación, y el informe preliminar no encontró nada notable”, dijo.
Ambos pilotos habían aprobado el examen médico de Clase I, que evalúa la capacidad psicofísica de un piloto, en los últimos dos años.
Clive Kundar, el primer oficial, había registrado 1.100 horas de vuelo temprano en su carrera
El primer oficial Kunder, de 28 años, vino de una familia llena de aviación. Su madre era miembro de la tripulación de vuelo y comenzó Su carrera profesional con un curso de mantenimiento de aviones en el Bombay Flying Club de Mumbai antes de mudarse a la cabina.
Criado en la colonia de Air India en Kalina antes de que la familia se mudara a Borivali, había registrado 1.100 horas de vuelo al principio de su carrera.
Parientes y amigos de las víctimas llamadas los hallazgos del informe Una “bofetada en la cara” y cuestionó cómo “algo tan trivial como un interruptor simple desactivado” había causado tal catástrofe.
La Asociación de Pilotos Comerciales de la India dijo que la tripulación del vuelo 171 había actuado en línea con su entrenamiento y responsabilidades en condiciones desafiantes. Rechazó fuertemente las insinuaciones de negligencia, diciendo que estaba profundamente perturbada por la especulación.
