Como adolescente amante del camión, encontré uno de mis mayores acertijos en la elección entre camiones de nariz larga y nariz plana. Tomó un tiempo entender que las razones son mucho más que preferencias personales. Se trata de carreteras, topografía, regulaciones y diferentes culturas de transporte. Obsesión de revisión de Big-Rig Además, están las principales razones detrás de la mayoría de los semi camiones estadounidenses que tienen narices largas, mientras que los camiones europeos cuentan con narices planas.
¿Por qué el diseño diferente? Tiene mucho que ver con la colocación del motor. Estos camiones tienen motores masivos, tanto en términos de desplazamiento como de tamaño. La mayoría de los semi camiones estadounidenses tienen una campana larga ya que el motor se coloca por delante del compartimento de la cabina del conductor. En comparación, un camión de nariz plana tiene el compartimento de la cabina sobre el motor, de ahí el término “diseño de la cabina”.
América del Norte tiene una gran masa de tierra en comparación con Europa, con una vasta red de autopistas (algunas bastante congestionadas). Los estadounidenses prefieren camiones de nariz larga para el transporte interestatal porque son más cómodos. La distancia entre ejes y el motor más largos fuera de la cabina liberan más espacio en la cabina, suficiente para una cama y almacenamiento como conductores estadounidenses, a diferencia de los europeos, generalmente pasan días en la carretera. La distancia entre ejes más larga también ofrece una conducción más cómoda, mientras que tener el motor fuera de la cabina reduce el ruido y las vibraciones que se filtran.
Mientras tanto, los camiones de taxi tienen conductores que se sientan más altos y ofrecen una mejor vista fuera de la cabina. Esto y sus lugares entre ejes más cortos ayudan a los camioneros a navegar mejor a las ciudades europeas donde las carreteras son estrechas.
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Las regulaciones definen el camión
Un camión de taxi en un almacén – Imágenes de Halfpoint/Getty
La diferencia en el diseño de CAB también tiene mucho que ver con las regulaciones estadounidenses y europeas. Hubo un momento en que los camiones de nariz plana eran comunes en los EE. UU. Porque los fabricantes de camiones internacionales vendían diseños de camiones en el extranjero aquí, y las leyes restringían la duración total de los camiones semi. Esto significaba que la longitud de la cabina limitaba el tamaño de la carga que un camión podía transportar, y un camión de nariz plana podría transportar más que un camión de nariz larga. Pero en 1982, las nuevas leyes de EE. UU. Excluyeron el tractor-remolque del límite de longitud. Esto significaba que los fabricantes podían salirse con la suya con taxis más largos y cómodos de nariz larga. Sin embargo, los camiones europeos tienen que navegar las restricciones de tamaño, así como las carreteras estrechas.
Otra razón regulatoria por la cual los taxis de nariz larga se hicieron populares en Estados Unidos es la fórmula del puente federal, un cálculo de límite de peso para evitar daños en el puente debido a camiones pesados. Además del peso, la fórmula tiene en cuenta el número de ejes en los camiones y la distancia entre Esto significa que cuanto más tiempo se distribuye el camión más uniforme sobre el puente que está cruzando.
Hay un factor final no regulador que lleva a los camiones estadounidenses a ser una nariz larga: más grande resulta ser más seguro. Tan satisfactorio como es observar las pruebas de choque de semi camiones, tener un motor por delante de la cabina significa que en caso de accidente, el motor actúa como una zona de cruzca y absorbe la mayor parte del impacto. Esto es algo bueno para los camioneros, especialmente porque los semi camiones estadounidenses viajan a velocidades promedio más altas que sus homólogos europeos.
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