jpnn.comPalembang -Pt Hutama karya (Hutama karya) junto con la Agencia de Transporte (Desatan) tomó medidas enérgicas contra 75 vehículos de carga excesiva (ODOL) de 165 vehículos examinados en una operación conjunta para el 17-25 de junio de 2025.
La operación conjunta se llevó a cabo en cinco caminos de peaje, incluidos los Terbanggi Besar Toll-Pematang Panggang-Kayu Agugg (Temut), Palindralaya (Palindra) Toll Road (Palindra), Indralaya-Prabumulih (IndrapuApu) Toll Road, Indrapura-Kisaran) La Sección S (Jorr-S) y el Tanjung Priok (ATP) Access Toll Road (ATP) en colaboración con Dishub.
Este paso es parte del apoyo de una campaña de seguridad vial para Indonesia iniciada por el Ministerio de Transporte (Kemenhub).
Según los datos del Ministerio de Transporte, se registró que el 30-40 por ciento de los accidentes de tráfico en Indonesia involucraron vehículos pesados, con más de 200 casos de accidentes durante 2023 debido a camiones cargados con dimensiones excesivas.
Leer también: Resulta que la política cero a Odol se ha retrasado 16 años
El Vicepresidente Ejecutivo (EVP), el Secretario Corporativo Hutama Karya Adjib Al Hakim explicó que esta operación no era solo una regla, sino también una forma real de protección contra la vida de los usuarios de la carretera.
“La dimensión sobre la carga de los vehículos no solo dañó la infraestructura, sino que también se convierte en una seria amenaza para la seguridad”, explicó ADJIB, el sábado (6/28).
Adjib said the results of the examination showed the high violations that needed to be a concern, where in the toll road as many as 48 out of 11 vehicles were Over Dimension Over Loading) at the Palindra Toll Road (12 of 16 vehicles), the Indraprabu Toll Road (9 of 15 vehicles), the Inkis Toll (13 of 20 vehicles), the JORR-S toll (10 of 15 vehicles), and the ATP toll road (20 of 51 de 51 vehículos).
“Por ejemplo, hay un vehículo cargado con un máximo de 26 toneladas, pero con una carga casi doble. Este exceso de carga daña la capa de carretera y deja un sendero permanente que técnicamente se llama bosque y esto acelera el daño a la infraestructura que debería durar décadas”, dijo Adjib.
Leer también: El Ministerio de Industria, el valor de SIG es digno
Para el Palindra e Indraprabu Toll Road, se le pidió al conductor de la red al que se le pidió que se comunicara directamente con el propietario del vehículo para asegurar el mensaje de aplicación a la parte responsable.
“Algunos propietarios de vehículos están conectados y transmitimos la violación para que en el futuro el contenido de acuerdo con las regulaciones aplicables”, declaró Adjib.
Además de las operaciones manuales, Hutama Karya también fortalece la supervisión con la tecnología de pesaje en el movimiento (WIM) que se coloca en un punto estratégico para detectar las cargas y dimensiones del vehículo automáticamente y en tiempo real.
Leer también: Jamkrindo tiene un programa inspirador para niños de orfanato
“Para los vehículos que no cumplen con las disposiciones, la política de la línea de fondo se implementa explícitamente”, dijo Adjib.
Hutama Karya también hizo un llamamiento a todos los usuarios de peaje para que cumplan con las disposiciones de conducción manteniendo una velocidad de 60-100 km/hora, sin usar el hombro de la carretera, excepto la emergencia, y garantizar el vehículo en condiciones primarias sin dimensiones o carga excesiva.
“Invitamos a todas las partes a crear carreteras de peaje que no solo son suaves, sino también seguras. Evite la dimensión sobre la carga, obedezca las reglas, porque una vida es demasiado valiosa para ser sacrificada”, exclamó Adjib. (MCR35/JPNN)
