Un Agua india Pilot preguntó por qué el combustible del avión condenado había sido cortado momentos antes de que se estrellara.
Un informe muy esperado publicado por las autoridades indias justo después de la medianoche del sábado dijo que los hallazgos iniciales indican los interruptores que controlan el flujo de combustible a los dos motores del avión fueron apagados, conduciendo a una pérdida catastrófica de empuje en el despegue.
Todas menos una de las 242 personas a bordo del Boeing 787 Dreamliner fueron asesinados cuando el aviones se sumergió en un albergue de estudiante de medicina En un suburbio acumulado el mes pasado, menos de un minuto después del despegue del aeropuerto de Ahmedabad.
En medio de la confusión, se escucha a uno de los pilotos preguntando al otro por qué “cortó” al suministro de combustible en la grabación de voz recuperada de la cabina.
El otro piloto respondió que “no lo hizo”, según el informe.
Luego, los interruptores se volvieron a su posición normal, lo que comenzó automáticamente el proceso de volver a aliviar los motores.
Uno de los motores estaba en el proceso de recuperación de energía en el momento en que se estrelló el avión. El otro estaba remite pero aún no estaba recuperando el empuje.
“En esta etapa de investigación, no hay acciones recomendadas para (los operadores y fabricantes del motor), lo que sugiere que no se han encontrado fallas significativas con el avión o sus motores”, dice el informe.
Los hallazgos explican por qué el generador de potencia de emergencia del avión, conocido como turbina de aire RAM, parecía haberse activado momentos antes de que se desplomara al suelo.
CCTV revela que la turbina de aire RAM (rata) se está desplegando poco después del despegue. Este es un signo revelador de pérdida eléctrica completa: Amit Kumar
Si bien el informe inicial no llega a ninguna conclusión, ha planteado preguntas sobre las acciones de Sumeet Sabharwal, el piloto principal, y Clive Kundar, el copiloto.
Los pilotos tuvieron más de 9,000 horas de tiempo de vuelo entre ellos.
En los momentos previos al desastre, Sabharwal emitió una llamada de Mayday. Sin embargo, después de que el avión alcanzó una altitud máxima de apenas 400 pies sobre la pista, se perdió todo el contacto.
Se ha revelado la actitud (ángulo del avión) cuando chocó con el edificio: Amit Kumar
A las 8.09 a.m. tiempo universal, con el suelo acercándose rápidamente, uno de los pilotos transmitió la llamada de angustia: “Mayday Mayday Mayday”, dijo el informe.
Sin embargo, el control del tráfico aéreo no recibió más comunicación.
“El oficial de control de tráfico aéreo (ATCO) preguntó sobre el signo de llamadas. ATCO no recibió ninguna respuesta, pero observó que el avión se estrelló fuera del límite del aeropuerto y activó la respuesta de emergencia”, se lee en el informe.
Las imágenes de video mostraron que el avión sufrió una pérdida catastrófica de ascensor cuando el piloto dijo que estaba perdiendo poder.
El avión luego se deslizó hacia el suelo, y después de desaparecer detrás de un grupo de árboles se estrelló a solo unos cientos de metros desde el final de la pista En una explosión de fuego.
En su informe de 15 páginas, la Oficina de Investigación de Accidentes de Aeronaves dijo que los restos habían sido trasladados a un sitio seguro cerca del aeropuerto.
“Ambos motores fueron recuperados del sitio de los restos y en cuarentena en un hangar en el aeropuerto”, dijo el informe.
“Los componentes de interés para exámenes adicionales se han identificado y en cuarentena”, agregó el informe.
El motor izquierdo del avión, que se recuperó del sitio de restos – Amit Kumar
Se encontró que el mango de colgajo recuperado de los restos estaba firmemente asentado en la posición de colgajo de cinco grados, de acuerdo con los procedimientos de despegue normales.
“La posición también se confirmó a partir de los datos mejorados de la grabadora de vuelo en el aire (EAFR). La palanca del tren de aterrizaje estaba en posición ‘hacia abajo’. El cuadrante de palanca de empuje sufrió un daño térmico significativo”.
El accidente fue el primer accidente fatal que involucró a Dreamliner de Boeing. Sin embargo, el Ayerliner ya había sufrido daños a la reputación Después de una serie de problemas de seguridad y calidad.
El Dreamliner, que ingresó al servicio en 2011, es popular entre las aerolíneas comerciales y se usa comúnmente en rutas internacionales de larga distancia.
Los retrasos en la investigación dirigidos por las autoridades indias y la negativa a divulgar información al público han alimentado la frustración entre algunos funcionarios del gobierno estadounidense.
Un oficial de bomberos se encuentra al lado de los restos del avión – Adnan Abidi
El gobierno de la India dijo que la extracción de datos de las cajas negras del avión comenzó el 24 de junio por un equipo de expertos indios y estadounidenses, incluidos algunos de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de los Estados Unidos.
Los funcionarios estadounidenses se han sentido frustrados por lo que dicen es el ritmo lento de descargar, analizar y compartir el contenido de las cajas negras, agregaron Insiders.
La investigación también examinará la capacidad de empuje del motor del avión, su configuración de colgajo, que afectan la cantidad de altitud que puede ganar un avión, y por qué el tren de aterrizaje de la aeronave permaneció extendido.
Los registros de mantenimiento y las acciones de la tripulación también están bajo revisión, mientras que se ha descartado una huelga de aves.
Vishwash Kumar Ramesh, visto con el primer ministro indio Narendra Modi, fue aclamado como un “hombre milagroso” después de sobrevivir al accidente
Vishwash Kumar Ramesh, de 40 años, fue el Sobreviviente único del accidente.
El empresario de Leicester estaba sentado en el asiento 11A, que estaba cerca del frente del avión y se cortó del resto del fuselaje durante el accidente.
Ramesh sufrió múltiples lesiones, incluidas las contusiones de su pecho y laceraciones profundas en ambos pies, pero logró Aléjate del accidente. Su hermano fue asesinado en el accidente.
Cincuenta y tres nacionales británicos fueron asesinados junto a 169 nacionales indios, uno canadiense y siete ciudadanos portugueses.
En ese momento, el director ejecutivo y presidente de Boeing prometió ayudar a la investigación sobre el accidente.
“Nuestros más sentido pésame con los seres queridos de los pasajeros y la tripulación a bordo de Air India Flight 171, así como todos los afectados en Ahmedabad”, dijo Kelly Ortberg.
Un portavoz de Air India dijo: “Air India se solidariza con las familias y los afectados por el accidente de AI171. Continuamos llorando la pérdida y estamos totalmente comprometidos a brindar apoyo durante este momento difícil.
“Reconocemos la recepción del informe preliminar publicado por la Oficina de Investigación de Accidentes de Aeronaves (AAIB) hoy, 12 de julio de 2025.
“Air India está trabajando estrechamente con las partes interesadas, incluidos los reguladores. Continuamos cooperando completamente con el AAIB y otras autoridades a medida que avanza su investigación.
“Dada la naturaleza activa de la investigación, no podemos comentar sobre detalles específicos y referir todas esas consultas al AAIB”.
Lea el informe completo a continuación:
