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Wilbur Ross, ex secretario de comercio Y un arquitecto clave de la política comercial de primer período de Trump, describe la estrategia de tarifa actual de Trump como una evolución deliberada: moverse más rápido, golpear más duro y usar poderes ejecutivos más amplios para imponer aranceles tanto para el apalancamiento económico como diplomático.
El uso de tarifas de la administración Trump ha provocado debate sobre los objetivos finales de sus estrategia económica. Sin embargo, un ex miembro del gabinete y asesor comercial clave del presidente ha sugerido que hay una lógica subyacente en el enfoque.
Desde que ganó la Oficina Oval, el presidente Trump ha anunciado un gama de políticas en evolución. con sanciones económicas girando más alto En algunos socios comerciales, mientras que a otros se les ha otorgado pausas.
Muchos de los anuncios no han llegado a través de canales oficiales de la Casa Blanca; Por ejemplo, Trump amenazó un arancel del 50% en la UE en abril en un intento por llevar a los negociadores europeos a la mesa, publicando en su sitio de redes sociales, Truth Social.
De hecho, Trump ha sido objeto de escrutinio de Beijing, posiblemente la región más crítica para que Estados Unidos llegue a un acuerdo, quienes afirman que las tácticas arancelarias de Estados Unidos han sido “coerción y chantaje” Cuando en su lugar, debería “transmitir información al lado chino … a través de partes relevantes”.
Pero Wilbur Ross, secretario de comercio de Trump en su primera administración, dice que hay una táctica clara en el juego debajo de la ventaja de Trump.
El banquero de 87 años convertido en el jugador de poder de DC dijo que hay un “Arte” para el acuerdo de Trumpcomo sugirió la secretaria de prensa de la Casa Blanca, Karoline Leavitt; Ross le dijo Fortuna En una entrevista exclusiva: “Bueno, la reacción de todos a (aranceles) fue el primer shock e asombro, pero las medidas de represalia reales que pusieron fueron bastante modestas, incluso China no coincidió en dólar por dólar.
“Hay una razón real para eso, creo que los otros países, como lo han pensado, han reconocido que si bien tienen que hablar muy valientemente por sus circunscripciones políticas nacionales … también reconocen que al final del día, no pueden permitirse una guerra comercial recaltada con nosotros”.
Y esto era un hecho en el que Trump confiaba, continuó Ross: “Una de las primeras cosas que hizo fue ese 10% de tarifa de todo de todas partes.
“Ya nadie se queja de eso. Cuando lo piensas, en el curso normal, en silencio hacer una tarifa del 10% sobre todo de todas partes fue un gran logro, incluso si no obtuvo nada más. Pero debido a que lo siguió con estas cosas mucho más extremas, hace que el 10% parezca que no es una gran molestia.
“Pero es un gran número, y lo ha estado recolectando todos los días”.
De hecho, los bienes importados solo en el EE. UU. En 2024 se situó en $ 3.36 billones–Ingulos incluso antes de que se recaudaron impuestos, aranceles y gravámenes (con un valor de $ 82 mil millones) y antes de que se agregue los servicios importados a esas cifras.
Sin embargo, incluso el 10% de casi $ 3.4 billones es una suma llamativa para aumentar los presupuestos federales Algunos artículos como los autos y el acero son aún más altos. De hecho, naciones como China, Canadá y México ya están sujetas a más que la tarifa universal del 10% de la línea de base.
Cuando Ross hablar con Fortuna En una entrevista exclusiva anterior A principios de este año, dijo que el presidente Trump sería aún más seguro en su segundo mandato porque ahora comprende mejor el funcionamiento interno de Washington, DC, y tiene un mandato más fuerte por cortesía de un sólido barrido electoral.
Y las tácticas del presidente Trump, que han incluido todo, desde amenazar un aumento del 25% en los iPhones de Apple específicamente hasta recaudar sanciones a más del 150% en China en algunos puntos, reflejan el camino que Ross esperaba.
Después de todo, como secretario, Ross fue uno de los aliados clave en el equipo de Trump cuando renegocia a Estados Unidos posición en el acuerdo de libre comercio de América del Norte (TLCAN). En ese momento, Trump era un crítico feroz del acuerdo con México y Canadá y quería retirarse del acuerdo y comenzar a negociar desde allí.
Ross sintió que la mejor táctica era amenazar tal acción y mantener una salida como último recurso, una opinión con la que Trump finalmente llegó a estar de acuerdo.
Del mismo modo, después de haber sido nombrado en 2017, Ross supervisó la acción arancelaria en la Primera Administración Trump que incluía sanciones a los productos chinos, así como el aluminio y el acero más ampliamente.
“Ha comenzado en un camino mucho más aventurero que la última vez”, dijo Ross a Fortuna esta semana. “En alcance más amplio y más extremo en términos de los números mismos”.
Trump tiene tres objetivos, agrega: reducir los déficits comerciales, producir ingresos para compensar su “un gran y hermoso proyecto de ley” y lograr otros propósitos diplomáticos, como el flujo de fentanilo en los EE. UU. Y el gasto de defensa global.
“Tiene una agenda mucho más complicada y mucho más complicada que antes”, explica Ross. “También es diferente en … la última vez que tuve mucho cuidado de establecer las bases para hacer audiencias públicas, reuniones de partes interesadas, hacer informes escritos, establecer un registro completo para que, en virtud de la Ley de Procedimientos Administrativos, estuviéramos relativamente a salvo de las personas que intentan noquear en la corte.
“Esta vez, hicieron algo muy diferente. Entraron principalmente solo por su opinión usando la IFA, la Ley de poderes de emergencia, y se toparon con un enganche en la corte para el comercio internacional”.
Este inconveniente puede alterar el curso de la reacción arancelaria en la cuenta de las empresas, agregó, porque sus plazos de inversión pueden cambiar en función de cuándo se aproban legalmente las tarifas.
Pero Ross agregó: “La mayoría de las personas están operando bajo el supuesto de que tarde o temprano, obtendrá algo como lo que estaba buscando … y por lo tanto, si bien está ralentizado un poco, (i) no cree que descarrile (conversaciones comerciales) porque (los gobiernos extranjeros) también saben que hay otras formas en que podría castigarlos en lugar de solo las tarifas.
“Así que es un golpe en el camino, pero no creo que sea un bache enorme que destrozara el auto”.
Esta historia se presentó originalmente en Fortune.com
