Air India Flight 171 estaba programado para hacer un viaje sin parar de 50 minutos a Gatwick cuando despegó de Ahmedabad, con 242 personas a bordo, a las 9.09 a.m. BST.
Solo 30 segundos después, golpeó el suelo A unos cientos de yardas desde el final de la pista, explotando en una bola de fuego que se podía ver por millas.
Un video de CCTV que muestra todo el incidente será evidencia crucial para los investigadores de accidentes. Muestra que el avión parece despegar normalmente, luego subiendo durante 11 segundos antes de que deje de ganar altitud.
Durante los siguientes 19 segundos pierde altitud, a la deriva ligeramente de estribor a puerto, sus alas permanecen el nivel mientras el piloto intenta mantenerlo en el aire.
Crédito: X/Shivaroor
En esos fatídicos momentos, el Capitán Sumeet Sabharwal, el piloto altamente experimentado, y Clive Kundar, su copiloto, emitieron una llamada de Mayday. Pero después de que el avión alcanzó una altitud máxima de apenas 400 pies sobre la pista, todo el contacto se perdió.
El Boeing 787-8 Dreamliner Nunca alcanzó la tasa de escalada correcta durante su trayectoria corta. Las imágenes de video muestran que parece sufrir una pérdida catastrófica de potencia cuando cae al suelo, todavía en su ángulo de despegue de nariz, incapaz de permanecer en el aire.
Increíblemente, un pasajero sobrevivió al accidente: Vishwash Kumar Ramesh, un londinense de 40 años, que estaba en el asiento 11A y ahora está en el hospital.
Vishwash Kumar Ramesh, un ciudadano británico, sobrevivió al accidente
El boleto de avión Air India de Vishwash Kumar Ramesh, el único sobreviviente
El profesor Graham Braithwaite, director de aeroespacial y aviación en la Universidad de Cranfield, dijo: “El despegue es una etapa crítica porque el avión aún se acelera y cualquier resolución de problemas requiere una respuesta rápida.
“Aunque el despegue es una etapa crítica de vuelo, los accidentes de aeronaves son increíblemente raros, especialmente que involucran tipos modernos de aeronaves como el Boeing 787. “
Las condiciones climáticas en una tarde seca y soleada, con temperaturas que se acercan a los 40 ° C, parecían perfectas para volar.
Salil Colge, profesor de gestión de aviación en el University College Birmingham, dijo: “Históricamente, ha habido informes de varios ataques de aves en esta área en el pasado, y esa podría ser una de las posibilidades.
“El aeropuerto había logrado controlar esto significativamente, con una disminución en los incidentes de huelga de aves en 2024. ¿El avión tenía múltiples huelgas de aves después del despegue, lo que hace que los motores pierdan la potencia?”
El Boeing 787-8 Dreamliner parecía sufrir una pérdida catastrófica de poder, ya que cayó al suelo, todavía en su ángulo de despegue de nariz
El lugar del accidente estaba en un área construida que incluye el campus de BJ Medical College, Homes y otros edificios.
“Escuchamos una gran explosión y salimos de nuestras casas”, dijo Raju Prajapati, residente del vecindario de Shahibaug, a solo unos cientos de metros de la escena del accidente, al Telegraph.
“Había gruesas plumas de humo negro que se elevaban hacia el cielo. La gente gritaba y corría en todas las direcciones.
“La ambulancia después de la ambulancia ha llegado. La policía y el ejército han acordonado el área y no permiten a nadie cerca de los restos. Hay pánico y confusión. Ahora estamos a unos dos kilómetros, e incluso aquí el humo todavía es visible”.
En el campus de BJ Medical College, justo más allá del final de la pista, los estudiantes de medicina estaban tomando una comida en el comedor cuando el avión aterrizó en parte del edificio.
Una fotografía tomada dentro del edificio mostraba comidas abandonadas todavía en las mesas y una gran pieza del avión que sobresalía en el final de la habitación.
Los alimentos permanecen en las mesas del albergue, donde los médicos estaban tomando una comida para comer en el momento del accidente
Los sobrevivientes evalúan el daño después de que el avión se estrelló en un albergue para los médicos
Una mujer llamada Ramila le dijo a la agencia de noticias ANI: “Mi hijo había ido al albergue durante las vacaciones de almuerzo, y el avión se estrelló allí. Mi hijo está a salvo y lo he hablado. Saltó del segundo piso, por lo que sufrió algunas heridas”.
Más de 20 estudiantes fueron llevados al hospital, con fotos tomadas dentro y fuera del albergue que muestra restos, incluido el tren de aterrizaje y el plano de la cola, incrustadas en la estructura.
En otros lugares, grandes partes de la aeronave eran visibles en las calles ocupadas cerca del centro médico.
Una de las alas de la aeronave, con su número de registro VT-ANB claramente visible en grandes letras rojas, yacía en gran medida intactas en el suelo.
La cola cortada de Air India Boeing 787-8 Dreamliner – Ajit Solanki/AP
Grandes partes de la aeronave eran visibles yacían en lo que habían sido calles ocupadas
La parte delantera del avión se podía ver en un área cubierta de hierba al lado de un edificio, con la mitad superior de la cabina, incluidas sus ventanas, en una sola pieza.
Las maletas carbonizadas y otras pertenencias se encontraban entre las pruebas de las vidas perdidas en la tragedia, mezcladas con metal retorcido y el cableado entre los troncos de los árboles ennegrecidos y otros desechos molidos.
Tim Atkinson, un ex investigador de accidentes, le dijo a la BBC que era “probablemente la escena más compleja de la que he visto fotos”.
Él dijo: “Este va a ser un sitio de accidente muy largo y extraordinariamente difícil y incómodo para quienes trabajan en él participan”.
Las maletas carbonizadas se podían ver entre los escombros en Ahmedabad – Xinhua/Alamy Live News
Los datos de FlighTradar 24 sugieren que el avión luchó para lograr una elevación, alcanzando 174 nudos pero al no alcanzar el tipo de altitud que normalmente se esperaría en el tiempo desde que había dejado el suelo.
Después de alcanzar una altitud barométrica de 625 pies (alrededor de 425 pies sobre el aeropuerto, que está a 200 pies sobre el nivel del mar), el avión comenzó a descender a 475 pies por minuto.
El profesor John McDermid, presidente de seguridad de Lloyd’s Register en la Universidad de York, dijo: “Es sorprendente que el accidente ocurriera antes de que el avión incluso hubiera llegado a 200 metros de altitud.
“Los pilotos pueden abortar el despegue hasta bastante tarde en la tirada de despegue, por lo que parece que el problema ocurrió de repente en la parte final de la tirada de despegue, o poco después del despegue, y fue lo suficientemente grave como para ser inmanejable.
“Dados los niveles de redundancia en los sistemas, el hecho de que los aviones estén diseñados para salir en un solo motor, etc., a la vista inicial, este parece un accidente muy sorprendente”.
De las 242 personas a bordo, 169 eran ciudadanos indios, 53 eran británicos, siete portugueses y un canadiense, dijo Air India.
Según los medios locales, Vijay Rupani, el ex primer ministro de la región de Gujarat, en el que se encuentra el aeropuerto, estaba entre los que estaban a bordo.
Las fotografías de la escena del choque mostraron a los bomberos tratando de apagar las llamas de los tanques de combustible completamente cargados, con testigos presenciales que informaron que los cuerpos carbonizados se podían ver en los restos.
Los equipos de bomberos trabajan para extinguir las llamas alrededor de los restos
GS Malik, el comisionado de policía de la ciudad, dijo: “Dado que el avión ha caído en un área residencial y tenía algunas oficinas, también hay más víctimas (en el suelo)”.
Aunque no estaba claro si alguna de esas víctimas en el terreno incluía muertes, la policía inicialmente había dicho que no parecía haber sobrevivientes entre los que a bordo del avión, que incluían 11 niños.
En el Hospital Civil de Ahmedabad, el personal formó una larga línea con las cabrones listas para recibir los restos de los muertos, mientras que los familiares de los que están a bordo se reunieron, desesperados por las noticias.
Un hombre de unos cuarenta años se rompió cerca de las puertas del hospital, suplicando a los funcionarios que lo dejaran pasar.
“Mi hermana y mi cuñado estaban en el vuelo. Sus asientos 110 y 111 fueron confirmados”, dijo. “Nuestra sobrina llamó desde Londres para decir: ‘Mumma y Papa estaban en el avión’.
“Somos de Naroda y nos hemos mudado de un punto de control a otro durante más de una hora y media. Nadie nos deja entrar al hospital o incluso esperar cerca. No hemos venido aquí para un picnic, hemos perdido a nuestra familia”.
Una mujer se llena en llanto después de escuchar que su hermano estaba entre las víctimas del accidente: Amit Dave/Reuters
Mahendra Vasandiya, de 65 años, otro pariente de los pasajeros a bordo, se encontraba en silencio entre la multitud.
“Mi hermano menor y su esposa viajaban a Londres para ver a su hija”, dijo. “Todavía no tengo información sobre ellos. Nadie nos dice nada”.
Cerca, una mujer agarró su teléfono, luchando por contener las lágrimas. “Mi cuñada y su esposo estaban en ese avión”, dijo. “Su hija me llamó llorando del Reino Unido para decir que iban a visitarla. Ni siquiera sabía que estaban volando hoy”.
En Gatwick, donde el vuelo había sido programado para aterrizar a las 6.25 p.m., se estableció un centro de recepción para familiares de los que están a bordo.
El aeropuerto dijo que “se proporcionará información y apoyo” para aquellos desesperados por las noticias de seres queridos.
Los escritorios de check -in en Gatwick el jueves, donde se cancelaron los vuelos de Air India – AFP
El teniente coronel John R Davidson, un ex piloto de la Fuerza Aérea de EE. UU. Que es consultor comercial de seguridad de la aviación, dijo que el vuelo 171 parecía haber alcanzado la velocidad de despegue pero no altitud, lo que sugiere un despegue muy tardío o un puesto poco después del despegue.
Él dijo: “Hay una serie de posibles escenarios: problemas de rendimiento de empuje o motor, peso excesivo de la aeronave, una configuración de maletín o colgajo deficiente, o una falla más crítica que afectó la capacidad de la aeronave para escalar. El clima, el parto o el golpe de aves no se pueden descartar en esta etapa temprana.
“Los datos de vuelo por sí solos no son suficientes para determinar la falla, pero nos dice que este avión nunca realmente lo hizo en el aire de una manera significativa. Lo que sucedió, sucedió rápido y justo en la fase más crítica del vuelo”.
