jpnn.com – No debería haber escrito esto: ya lo sabes todo. Sin embargo, como una persona que a menudo estaba en un avión Boeing 787, este accidente fue realmente extraño: dos motores murieron repentinamente. Al mismo tiempo. No tiene sentido.
Finalmente, nuestro destino está en manos del piloto: el piloto Nasib en manos de Dios. O en manos de su esposa. O cualquiera. Cuando subí 787 a América P/P el mes pasado, mi suerte fue buena.
La cola del avión de agua indio que se estrelló el 12 de junio de 2025. -Afp-
Conclusión El Equipo de Investigación de Accidentes de Agua de la India el 12 de junio fue perseguido: el accidente se debió al error del piloto. Un piloto. Piloto A.
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El otro piloto ha intentado verificar. Tarde. El avión ha perdido la potencia de empuje. Solo puede activar rata. Para que una turbina de repuesto muy pequeña funcione.
No exitoso. No más tiempo. El avión se había estrellado en un lugar de educación médico cerca del aeropuerto de Ahmadabad, la ciudad capital del estado de Gujarat.
“¿Por qué se apaga el canal de combustible?” Pida piloto B al piloto A.
“No lo hice”, respondió el piloto A.
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La conversación se grabó en la caja negra que había comenzado a abrir su contenido. Todavía no se abrió con éxito, pero algunas aberturas se han convertido en el núcleo del problema: el canal de combustible al motor en una posición fuera de lugar.
De hecho, la posición apagada solo ocurre cuando el avión ha aterrizado con éxito y ha llegado a la terminal. El piloto que es libre.
Cuando el avión quiera dejar el piloto, debe cambiar el interruptor de combustible de apagado a correr.
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Para que el canal de combustible fuera o funcione no automáticamente. Hecho manualmente. El piloto debe conscientemente conscientemente para cambiar el interruptor o ejecutar.
Llamado como algo real porque es imposible que el interruptor sea tocado.
Debe haber dos movimientos de las manos del piloto para despegarse. A saber, tirando del interruptor hacia el cuerpo del piloto y luego presionándolo hacia abajo.
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Esa es la explicación de los pilotos en muchos medios de comunicación en la India.
Cuando el piloto B mira la posición del canal de combustible del avión, solo está un minuto más. Significa que solo se contaron dos minutos desde el avión movido saliendo del inicio en la pista. Todavía tan temprano. Ya fuera.
Precisamente, si está fuera de lo que está en la posición del avión que ya está volando, todavía hay una posibilidad de sobrevivientes.
Con RAT, algunas funciones de emergencia aún pueden ayudar. Luego, el avión puede flotar, deslizarse hacia abajo, buscar un aterrizaje de emergencia.
Al igual que Garuda Indonesia de Lombok que aterrizó en el río Bengawan Solo, cuando los dos motores murieron en el aire. Todos los pasajeros sobrevivieron. Solo una azafata fue asesinada porque saltó apresuradamente fuera del avión.
Entonces, en los próximos días, el centro de atención se centrará en el piloto de un aire de la India. Por qué apagó el canal de combustible. ¿Por qué cuando el avión solo toma un minuto de descanso? ¿Por qué? ¿Por qué?
¿Suicidio? ¿Solo luchando con la esposa? Involucrado en un préstamo? O amenazado con ser sospechoso?
Si el motivo resulta suicidarse, este es el sexto evento. El cuarto en Indonesia. El avión voló desde Palembang. Aire de seda. Hacia Singapur. De repente, el avión se movió en la desembocadura del río Musi. En 1997. Hasta 104 personas fueron asesinadas enterradas en Muara Musi.
En segundo lugar, todavía recuerdas: Egipto Agua. Especializándose en El Cairo-New York. El avión fue puesto en el Océano Atlántico. El resto lo sabrás por ti mismo.
Esta vez Air India es Ahmadabad -London.
El avión solo contiene 241 pasajeros y tripulación. Significa no lleno. Es imposible sobrecargar. Diferente del accidente del avión Mandala en Medan. Similar. Solo estás despegando.
Diferente. El accidente de mandala no fue por pilotos suicidas. Mandala Celector. Especialmente empleados de tierra. Sobrecarga. Demasiado cargar UCOK Durian para los consumidores en Yakarta.
Incluso si suicida, este piloto indio definitivamente no se debe a pelear con su esposa. Sumeet Sabharwal, piloto A, no tiene esposa. Nunca se casó.
60 -Year -old Sumeet Sabharwal. Nacido y vive en Mumbai. Muy senior. La mayoría de los senior, incluso en realidad es hora de retirarse. Es imposible estar equivocado en el canal Off -Fuel.
La experiencia de vuelo ha sido de 8,200 horas. Es una familia de vuelo. Su padre, ahora de 90 años, es un funcionario de alto riesgo en la Autoridad de Aviación India. Tiene dos primos: su única hermana. Ambos también son pilotos.
Según el padre, se retirará en dos o tres meses. “Después de retirarse, estará más en casa conmigo, su padre”, dijo el padre a los medios de comunicación en India.
Según el padre, el piloto de Sumeet Sabharwal fue disciplinado. Cuando vuele lejos, siempre llame a los vecinos: para prestar atención a su viejo padre.
Parece que Sabharwal no tiene problemas pesados, aun así, querido padre. Entonces, sigue siendo un gran signo de interrogación por qué el canal de combustible cambia a la posición de apagado.
El destino está en manos de cualquiera. Los candidatos inocentes para los médicos fueron asesinados por el avión. El piloto B fue asesinado, a pesar de que había tratado de evitarlo. El destino de los pasajeros de mandala en manos de Durian.
Apoyarse en la suerte es una de las opciones para seguir adelante rápidamente.
