He aquí por qué el auto más barato de Toyota sigue siendo una compra inteligente originalmente apareció en Autoblog.
¿Puede el Toyota más barato coincidir con su rival Honda?
Toyota tiene su parte justa de modelos que cuestan más de $ 50,000, de la Sequoia de tres filas a la camioneta Tundra y el auto deportivo de Grupra. Pero, el fabricante de automóviles no ha olvidado sus raíces como el automóvil ideal para el viajero cotidiano que prioriza un buen valor por encima de todo. Para ellos, Toyota sigue siendo uno de los fabricantes de automóviles en Estados Unidos, pero ¿cuál es el nuevo auto Toyota más barato que puede comprar y cómo se compara con su principal rival de Honda?
El nuevo Toyota más barato es el Corolla le
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Por solo $ 22,325, la base Toyota Corolla Le Sedan es el modelo más asequible vendido por la marca en los Estados Unidos. Ese precio excluye cualquier extras opcional y el cargo de destino. No solo es el Toyota más barato, sino que también es uno de los autos nuevos más asequibles de Estados Unidos.
El Corolla LE socava cómodamente a su principal rival sobre el precio, siendo el sedán Honda Civic, que comienza en $ 24,250. También pagará menos por un sedán Corolla que una escotilla de Corolla, con este último a partir de $ 23,780.
Echemos un vistazo más de cerca a lo que el Corolla LE le consigue por su dinero.
Estilización exterior inofensiva, pero muy pocos extras disponibles
El actual sedán Corolla no es tan suave como las iteraciones anteriores del sedán. En particular, la fascia delantera es bastante agresiva para los estándares de Corolla, con grupos de faros envolventes y una abertura sustancial debajo de la rejilla.
Dicho todo esto, el auto más barato de Toyota no puede ocultar su precio de ganga. Se monta con ruedas de acero de 16 pulgadas extremadamente lisas con cubiertas, aunque las aleaciones están disponibles como parte de un paquete. En el blanco estándar, emite un ambiente de alquiler de alquiler inevitable, pero al menos puede actualizar a algunos colores más interesantes sin cargo, como Blueprint.
Las únicas características exteriores estándar notables son los faros LED y las luces traseras. Por otra parte, lo mismo es cierto para su rival Honda.
Un interior ergonómicamente sólido pero básico
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En el interior, el Corolla LE viene con asientos de tela estándar en una elección de gris claro, negro o macadamia/moca. Honda limita la base Civic a un interior completamente negro, por lo que al menos el Corolla tiene un poco más de variedad aquí.
Los medidores analógicos tradicionales están ajustados, pero al menos no hay preocupaciones de legibilidad. En el LE, la configuración del infoentretenimiento incluye una pantalla táctil de ocho pulgadas, seis altavoces y Apple Carplay y Android Auto inalámbrico, por lo que todos los conceptos básicos están cubiertos. Toyota también incluye cuatro puertos USB-C (dos en la parte delantera y dos en la parte posterior), control automático de clima de una sola zona y un asiento trasero con plegamiento dividido 60/40.
La suite Safety Sense 3.0 de Toyota se incluye de manera elegante como estándar e incluye:
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Sistema previo a la colección con detección de peatones
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Rango de velocidad completa control de crucero de radar dinámico
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Asistencia de conducción proactiva
El monitoreo de punto ciego y la alerta de tráfico cruzado están opcionalmente disponibles. La corola base tiene más puertos USB, una pantalla táctil ligeramente más grande y dos altavoces adicionales en comparación con el Civic más caro. La principal ventaja del Civic es un asiento trasero más complaciente.
En general, el interior del Corolla LE carece de algunos artículos deseables y acabados más agradables, pero no hay omisiones evidentes cuando uno considera el bajo precio del automóvil. Además, siempre puedes actualizar a uno de los Los muchos adornos mejor equipados de Corolla.
Rendimiento: factor eficiente y cómodo, pero cero divertido
Todas las corolas no híbridas usan un motor de cuatro cilindros con aspiración natural de 2.0 litros que produce 169 caballos de fuerza y 151 lb-ft de torque. Un CVT envía la potencia limitada que hay a las ruedas delanteras, y los clientes deben estar preparados para lidiar con algunas acústicas indeseables de la potencia de cuatro, junto con la aceleración lánguida. El Civic no es mejor a este respecto (150 hp), por lo que sugerimos el sedán Mazda 3 base de 191 hp para cualquier persona que necesite un mejor rendimiento; Esto también resulta ser el más barato Mazda a la venta.
En una nota más positiva, el nuevo Toyota más barato es altamente eficiente, devuelve 32/41/35 MPG City/Highway/Combined. También se monta cómodamente y se maneja de manera competente, pero el Civic y Mazda 3 están más involucrados para conducir.
Es difícil vencer a la base Corolla por pura confiabilidad y bajos costos de funcionamiento, pero la combinación de motor de transmisión CVT de bajo poder es quizás la señal más clara de que este es un automóvil económico.
Otras Toyotas asequibles
Para un poco más que el Corolla Le Sedan, aquí hay otros dos autos Toyota baratos que vale la pena considerar.
Toyota Corolla Hatchback: $ 23,780
Gran parte de lo que hemos cubierto sobre el sedán Base Corolla también se aplica al hatchback de Corolla más barato, que comienza en $ 23,780. Sin embargo, el hatchback obtiene un borde de base más deportivo llamado SE, que viene con ruedas de aleación de 16 pulgadas, un alerón trasero de clave de color y un volante con corte de cuero. Se queda con el motor de 169 hp, pero tiene una apariencia mucho más juvenil.
Toyota Corolla Cross: $ 24,135
También el SUV más barato de Toyota, el Base Corolla Cross L comienza en justo por encima de $ 24k. Tiene el mismo motor de 169 hp y una especificación comparable al Corolla LE. Sin embargo, ser un crossover significa un asiento trasero más grande y un tronco más grande (24 pies cúbicos), que son las principales razones para elegir este Toyota barato.
He aquí por qué el auto más barato de Toyota sigue siendo una compra inteligente Apareció por primera vez en Autoblog el 10 de junio de 2025
Esta historia fue informada originalmente por Autoblog el 10 de junio de 2025, donde apareció por primera vez.
