(Correcto Dateline)
Por Aditya Kalra, Allison Lampert y David Shepardon
(Reuters) -India no permitiría que un investigador de la ONU se una a una sonda de un avión Air India estrellado que algunos expertos en seguridad habían criticado por demoras en el análisis de datos cruciales de caja negra, dijeron dos fuentes senior familiarizadas con el asunto.
A principios de esta semana, la Agencia de Aviación de las Naciones Unidas dio el paso inusual de ofrecer a India uno de sus investigadores para brindar asistencia después del accidente de Dreamliner Boeing 787-8 que mató a 260 personas en Ahmedabad el 12 de junio.
Anteriormente, la Organización Internacional de Aviación Civil ha desplegado investigadores para ayudar con ciertas sondas, como la caída de un avión de Malasia en 2014 y un avión ucraniano en 2020, pero esos tiempos a la agencia se le había pedido ayuda.
ICAO había pedido que el investigador que estaba en India recibiera el estatus de observador, pero las autoridades indias rechazaron la oferta, dijeron las fuentes. La noticia fue reportada por primera vez el jueves por el Indian News Channel Times ahora.
La Oficina de Investigación de Accidentes de Aeronaves de la India (AAIB), que lidera la investigación del accidente de aviación más mortal del mundo en una década, no devolvió una solicitud de comentarios. ICAO no estuvo disponible de inmediato para hacer comentarios.
El Ministerio de Aviación Civil de la India dijo el jueves que los investigadores descargaron datos de grabadores de vuelo alrededor de dos semanas después del accidente.
Anteriormente, los expertos en seguridad habían cuestionado una falta de información sobre la sonda, incluido el estado de la unidad de caja negra combinada recuperada el 13 de junio, junto con un segundo set que se encontró el 16 de junio.
También se plantearon preguntas sobre si las grabadoras se leerían en India o en los Estados Unidos ya que la Junta Nacional de Seguridad del Transporte está participando en la investigación. El gobierno indio celebró solo una conferencia de prensa sobre el incidente, y no se tomaron preguntas.
Según las reglas internacionales conocidas en toda la industria por su nombre legal “Anexo 13”, la decisión de dónde leer los registradores de vuelo debe tomarse inmediatamente en caso de que la evidencia obtenida pueda evitar las tragedias futuras.
A principios de esta semana, un funcionario del Ministerio de Aviación de la India que se negó a ser nombrado dijo que el departamento ha estado “siguiendo todos los protocolos de la OACI”. El funcionario agregó que los representantes de los medios han realizado actualizaciones sobre eventos importantes.
La mayoría de los accidentes aéreos son causados por múltiples factores, con un informe preliminar que se espera unos 30 días después del accidente.
(Aditya Kalra en Nueva Delhi, Allison Lampert en Montreal y David Sheparsonson en Washington; Edición de David Gregorio)
