Al celebrar el lanzamiento de Fronx en Indonesia, Suzuki dio la oportunidad de que el equipo de medios probara el vehículo directamente en Bandung, West Java.
Entre ser uno de los medios invitados a sentir la confiabilidad de la eficiencia de FRONX.
De hecho, el enfoque en las pruebas realizadas es probar la eficiencia del combustible y también consolar a través de una variedad de características que se han incrustado y afirmado que es el más completo de la clase.
En esta prueba, no todos los equipos de medios tienen la oportunidad de probar vehículos basados en híbridos. Las pruebas se dividen en dos, utilizan un motor de gasolina y también utilizan vehículos que han sido fumados con tecnología híbrida.
Los retadores de Toyota Raize, Daihatsu Rocky y Honda WR-V demuestran algo inesperado. La prueba duró hasta 110 km y solo se centró en el Bandung y las áreas circundantes.
En las pruebas, el consumo promedio de combustible FRONX es de 30 km/litro o 30 kilómetros por litro. Por supuesto, este resultado será diferente, dependiendo de cómo transportar un vehículo y también la carga.
En las pruebas, Frox, que fue abordado por Antara que contenía cuatro adultos con diferente peso. Esta prueba de vehículo se lleva a cabo a la velocidad siguiendo las reglas en la carretera, que no excede los 80 km/hora.
Es solo que trajimos el vehículo con una velocidad promedio de 6-70 km/h con RPM por debajo de 2,000. El total encontrado es de 30.58 km/litro con la unidad transportada es la variante SGX o la variante más alta de FRONX.
Para el registro, esta prueba se lleva a cabo con un esquema completo a completo. Cada vehículo antes de salir de la prueba, el tanque del vehículo se llena con una capacidad de 37 litros utilizando la calidad RON 98, el CA permanece en la posición de 20 grados y la función de la función de soporte de seguridad está activada.
La ruta elegida también es muy diversa y representa el contorno de la carretera en Indonesia, que van desde caminos de asfalto, concreto, cuesta arriba hasta carreteras llenas de baches.
Para obtener información, los participantes comenzaron esta prueba desde el Hotel Grand Aquila en Pasteur, Bandung, luego continuaron al Parque Nacional (Jans Park) en Jatinangor a Sumedang a través de la carretera de peaje de Padaleunyi.
Característica
Para poder llegar a los corazones de potenciales clientes automotrices en el país, Suzuki parece haber preparado equipos bastante buenos. Esto se refleja en la ingesta de tecnología y también las características que ya están familiarizadas con los consumidores automotrices en el país.
La última tecnología y características también son una condición para poder llamar la atención del mercado objetivo de Fornx, a saber, los 30 a 40 años, que nunca se separa de la tecnología en su vida diaria.
La característica muy útil de este vehículo es la asistencia de inicio de Hill (HSA) que trabaja para mantener el vehículo para permanecer en su posición cuando se detiene en la carretera que es cuesta arriba incluso empinada.
No solo eso, el retador de los vehículos que ya existen en este país también está equipado con una serie de tecnologías inteligentes que pueden facilitar que los automovilistas estabilicen los vehículos cuando se invita a correr.
Una de ellas es una característica de control de crucero que es muy útil cuando es necesario para controlar la velocidad del vehículo a cierta velocidad, para que el conductor pueda proporcionar relajación a los pies por un momento cuando está cansado de conducir. Sin embargo, el enfoque aún debe considerarse al usar estas características.
El paquete de características que llaman el soporte de seguridad de Suzuki o comúnmente conocido como el Sistema de Asistencia de Driver Avanzada (ADAS), es bastante completo para su clase.
Estas características incluyen control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril, soporte de freno de doble sensor II (DSBS II), advertencia de salida de carril, prevención de salida de carril, advertencia de balanceo de vehículos, monitor de punto ciego.
Selanjutnya, alerta de tráfico cruzado trasero Ada Juga, asistencia de haz alta, cámara de visión 360, pantalla de cabeza, sensor de estacionamiento, programa de estabilidad electrónica Dan Hill Hold Control.
No es de extrañar, si el nuevo vehículo que acaba de pavimentar durante tres semanas ha recibido muchos pedidos de consumidores automotrices en el país, especialmente los residentes de Yakarta, Bogor, DePok, Tangerang y también Bekasi (Jabodetabek).
“En estas tres semanas, SPK ha alcanzado las 1.500 unidades”, dijo el director de marketing de 4W de PT Suzuki Indomobil Sales (SIS), Harold Donnel durante la actividad de prueba Suzuki Fronx en Bandung, West Java, domingo (6/22).
Diseño
Suzuki Fornx, que está presente en el mercado automotriz de Indonesia, presenta diseños de coupé como vehículos premium. Suzuki afirmó que el diseño era una referencia para que las personas propongan un nuevo vehículo lanzado recientemente por Suzuki.
La apariencia externa de este vehículo cuando se ve de cerca ya usa proyectores LED en la sección de parachoques y DRL que está por encima de la campana para la aparición de su rostro. Por lo tanto, este vehículo es fácil de reconocer incluso desde una distancia considerable.
La utilización de las luces LED también continúa en la parte posterior, hasta combinación trasera CONDUJO luces que da un aura moderna para competir en su clase.
Suzuki Fronx se encuentra con ruedas de aleación de 16 pulgadas con personajes rueda de aleación negra para la variante SGX, y rueda de aleación de doble tono Para las variantes anteriores, GX y GL.
La dimensión compacta hace que este vehículo sea fácil de cruzar varios campos durante la prueba. Este vehículo viene con una longitud de 3.995 mm, ancho de 1,755 mm y altura de 1,550 mm y Alcance la distancia entre ejes 2.520 mm.
En Indonesia, Suzuki Fronx viene en varias variantes, a saber, GL para RP. 259 millones de TM (transmisión manual) y RP271 millones en (transmisión automática), GX para RP276 millones (MT) y RP293.3 millones (AT) y SGX para RP319.9 millones (AT).
Reportero: Presidente Rohman
Editor: Slamet Hadi Purnomo
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