La política de estacionamiento en Surabaya se considera extraña, experta de la Universidad de Airlangga: acción no objetivo

jatim.jpnn.comSURABAYA – El paso del gobierno de la ciudad de Surabaya que parece que una serie de lugares de estacionamiento en las tiendas modernas han sido fuertes críticas de los académicos.

El experto en políticas públicas de la Universidad de Airlangga Parlaungan IFFAH Nasution dijo que la política era una acción extraña y contradictoria.

Según Parlaungan, quien se llama familiarmente UCOK, el propósito inicial de la política de control de estacionamiento es cerrar la fuga de los ingresos originales regionales (PAD).

Sin embargo, cuestionó la dirección de la política que en realidad se dirigió a actores comerciales, no a los asistentes ilegales de estacionamiento que deberían ser el foco principal de la estructuración.

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“La lógica fue inicialmente buena, queriendo frenar las filtraciones del sector de estacionamiento, pero la ejecución se desvió, porque las tiendas modernas que ya estaban gravadas fueron atacadas en realidad”, dijo Ucok, el lunes (6/16).

Consideró que esta política era injusta para los actores comerciales que habían cumplido sus obligaciones fiscales. Según él, lo que debería haberse abordado fue la existencia de estacionamiento ilegal que no se había integrado en el sistema oficial.

“El sector privado que ha pagado impuestos incluso se suprime. Deben ser facilitados, no culpados”, dijo.

UCOK evalúa las acciones del gobierno de la ciudad como una forma de transferencia de responsabilidad por la incapacidad de controlar la práctica del estacionamiento ilegal.

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Sospecha que el gobierno de la ciudad prefiere apuntar a actores comerciales porque se considera que no proporcionará una fuerte resistencia social.

“Políticamente, es más fácil frenar a los actores comerciales que lidiar con la presión del grupo ilegal de asistente de estacionamiento que tiene la fuerza en las bases”, dijo.

También deploró el enfoque represivo utilizado, en lugar del modelo de entrenamiento. Según él, sería más efectivo si estos huelguistas ilegales estuvieran ordenados a ingresar al sistema de estacionamiento oficial a través de la selección y capacitación por el Departamento de Transporte.

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“No necesita ser legalizado, sino que se debe a convertirse en un Jukir oficial. Forestado, no izquierdo o incluso hostil”, explicó.

UCOK dijo que la raíz del problema del estacionamiento ilegal era la falta de oficiales oficiales y la débil presencia del país para proporcionar un sistema de estacionamiento profesional y seguro.

“La razón es que es simple porque no hay ningún Jukir oficial preparado en puntos cruciales. Por lo tanto, el espacio vacío está lleno de práctica salvaje”, dijo.

Alentó al gobierno municipal no solo a confiar en la acción, sino a construir un sistema justo, transparente y ético.

Mientras tanto, el presidente de la Comisión DPRD de la Ciudad de Surabaya, C, Eri Irawan, defendió los pasos del gobierno de la ciudad. Según él, la política no era suprimir a los actores comerciales, sino garantizar que todas las partes cumplan con las regulaciones aplicables.

“De los 865 supermercados, solo 30 tienen permisos de estacionamiento oficiales. Es decir, el nivel de cumplimiento sigue siendo muy bajo”, dijo Eri.

Este político de PDIP explicó que los permisos de estacionamiento no son solo una cuestión de impuestos, sino también una garantía de seguridad para vehículos y prevención de estacionamiento salvaje.

Dijo que el propietario de la tienda todavía estaba obligado a proporcionar asistentes oficiales de estacionamiento a pesar de que habían pagado impuestos mensuales entre RP175 mil a RP250 mil.

“Pagar impuestos no significa que sean responsables. Debe haber un oficial, uniformado y con ciertos estándares de servicio”, dijo.

Eri dijo que Perda número 3 de 2018 había organizado todas las obligaciones de gerentes de estacionamiento. Uno de ellos ofrece estacionamientos e infraestructura, como marcadores, letreros, información arancelaria, así como para garantizar la seguridad de los vehículos de consumo.

El gobierno de la ciudad de Surabaya a través de Satpol PP ha sellado 203 puntos de estacionamiento en tiendas modernas. De ese número, se han vuelto a abrir 67 puntos después de que el gerente complete las licencias y proporciona asistentes oficiales de estacionamiento.

El alcalde Eri Cahyadi afirmó que su partido no dudaría en revocar una licencia comercial si un actor comercial se negara a cumplir con esta obligación.

A través de una circular con respecto al permiso para celebrar un estacionamiento, le pidió a todas las tiendas modernas que se encargaran de inmediato del permiso, completen las instalaciones de estacionamiento, que preparen a los oficiales con identidades oficiales.

“Pedimos que el lugar de los negocios no solo se adhiera a las palabras ‘estacionamiento gratuito’, sino que también proporciona Jukir oficial que está equipado con atributos”, dijo Eri durante la inspección, martes (10/6).

En la circular también mencionada, los propietarios de negocios son responsables de daños o pérdida de vehículos, deben tener un APAR, proporcionar acceso a discapacidades para extender los permisos de estacionamiento cada tres años.

Si no, las sanciones en forma de una multa de hasta Rp50 millones o la revocación de los permisos de estacionamiento se pueden aplicar. (MCR23/JPNN)

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