El jet privado que se estrelló el mes pasado en San Diego, matando a los seis a bordo, estaba volando demasiado bajo antes de golpear las líneas eléctricas y golpear a una casa, dijeron los investigadores el miércoles.
Según un informe preliminar de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte, el avión alcanzó un punto de descenso a unas tres millas de la pista que era demasiado baja, antes de caer a 60 pies por encima del nivel del suelo. Las líneas eléctricas que golpeó el avión estaba a unos 90 pies sobre el suelo y a unos 1.8 millas náuticas de la pista.
Según el informe NTSB, se encontraron porciones del estabilizador horizontal izquierdo del avión y su estabilizador vertical a unos 200 pies de rango de las líneas eléctricas, según el informe de NTSB. El avión luego se estrelló contra una casa en un vecindario cercano de San Diego.
Las autoridades trabajan en la escena del accidente de San Diego el 22 de mayo.
(Gregory Bull / Associated Press)
Las víctimas del accidente incluyeron al baterista de rock Daniel Williams, el agente musical Dave Shapiro, la asociada de reserva Emma L. Huke, de 25 años, la fotógrafa Celina Marie Rose Kenyon, de 35 años, y la asociada de reserva Kendall Fortner, 24. Ocho personas en el terreno tenían lesiones menores, dijeron investigadores.
Shapiro estaba volando el avión de citas de Cessna el 22 de mayo desde Teterboro, NJ, con planes de aterrizar en el aeropuerto ejecutivo de Montgomery-Gibbs en San Diego, cuando encontró baja visibilidad y niebla gruesa, según el informe de NTSB de cuatro páginas.
El sistema automatizado que proporciona condiciones climáticas y luces de pista no operaba en el aeropuerto antes de que el avión se estrellara, confirmó el informe.
El informe de NTSB dijo que el piloto le dijo a la torre de control que sabía que el sistema que proporciona información meteorológica estaba fuera de servicio. El informe de NTSB dijo que el piloto le pidió al controlador de tráfico aéreo que lo ayudara a determinar las condiciones climáticas en el aeropuerto ejecutivo de Montgomery-Gibbs. En cambio, el informe dice que el controlador le dio al piloto las condiciones climáticas en la estación aérea del Cuerpo de Marines Miramar, ubicado a unas cuatro millas al norte, donde los vientos estaban tranquilos y la visibilidad era de hasta media milla.
El informe también dijo que el sistema de iluminación de la pista no había estado funcionando desde el 28 de marzo de 2022, y que las reparaciones se habían retrasado en espera de la finalización de un estudio ambiental.
El informe preliminar no incluyó ninguna conclusión ni discutió irregularidades y no dice cuándo se espera que se publique un informe final.
