jatim.jpnn.comSURABAYA – El presidente de la ciudad de Surabaya, DPC Organda Sunhaji Ilahah, expresó su preocupación por la condición del transporte público en Surabaya, que es cada vez más marginado debido al hongo del transporte basado en la aplicación y la entrada de inversores fuera de la región, incluso extranjero, en el sector de transporte.
“Desde el surgimiento del transporte en línea alrededor de 2018, el impacto es muy pronunciado. De las 14 compañías de taxis convencionales que solían operar en Surabaya, ahora solo queda una, a saber, Blue Bird”, dijo Sunhaji, jueves (4/7).
Según él, la presencia de servicios como taxis y taxis de motocicletas en línea ha repelido modos de transporte regulares como Microbus, Lyn y los taxis locales.
Consideró que el gobierno carecía de espacio para que los empresarios locales se adaptaran y desarrollaran en medio de los cambios en el ecosistema de transporte.
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Sunhaji apreció los pasos del gobierno de la ciudad de Surabaya que presentó un nuevo transporte público, como el autobús Surabaya y Wira-Wiri como alternativa al transporte urbano.
Sin embargo, lamentó la gestión de Wira-Wiri que en realidad cayó en manos de empresas desde fuera de la región.
“Inicialmente, el gobierno mismo celebró y administró turistas, pero últimamente fue administrado por el PT Sinergi Utaka de Yakarta, a pesar de que muchos de nuestros miembros estaban listos para participar.
Además, Sunhaji destacó reglas estrictas en el uso del transporte empresarial que, según él, no es flexible y no apoya las actividades de los ciudadanos al máximo.
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“El empresario no permite que los pasajeros lleven mercancías. Esto claramente no puede reemplazar el papel de Mikrolet o Lyn que han llevado a personas del mercado”, explicó.
También hizo hincapié en la necesidad de evaluar la colocación de paradas de autobús para que sea más dirigida y de acuerdo con las necesidades de los pasajeros.
Por otro lado, Organda también criticó el plan para ingresar al taxi de electricidad desde Vietnam a la ciudad de Surabaya.
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Se sabe que los permisos operativos han recibido recomendaciones del Departamento de Transporte de la Ciudad de Surabaya, con el número de unidades que operarán alcanzando 300 vehículos.
“Esta es una inversión extranjera, y no estamos involucrados en absoluto. Deberíamos llamarnos, preguntados si hay empresarios locales que pueden participar en la licitación. De hecho, no hay comunicación o coordinación”, dijo Sunhaji.
Afirmó que Organda no era anti -modernización de transportación, pero alentó que la política continuaría del lado de las empresas locales que habían estado apoyando el transporte de la ciudad.
Además, Sunhaji también destacó la existencia de vehículos en línea con placas externas como W, S y AG que operan en Surabaya, pero pagan impuestos fuera de la ciudad.
“Esto es perjudicial para la región. El gobierno debe frenar firmemente”, dijo.
Sunhaji cerró su declaración pidiendo la necesidad de la participación de Organda en cada toma de decisiones estratégicas en el sector del transporte.
“Solo queremos que nos dan un espacio justo. No dejes que el transporte en Surabaya sea completamente controlado por extraños”, concluyó. (MCR23/JPNN)
