El primo de un hombre que murió en el accidente aéreo de Air India ha pedido grabaciones de cabina del vuelo que se liberen.
Un total de 260 personas murieron cuando el vuelo de Boeing 787 con destino a Gatwick se estrelló poco después del despegue en Ahmedabad, India, el 12 de junio.
A informe preliminar En el incidente encontró que ambos interruptores de control de combustible estaban en la posición de corte, un paso que apaga los motores, momentos antes de que el avión se estrellara.
Sameer Rafik, primo de la víctima del choque Faizan Rafik de Leicester, dijo: “Acabo de leer el informe y no tiene ningún sentido para mí”.
Air India Flight 171 se estrelló contra un vecindario lleno de gente en Ahmedabad (Getty Images)
Según las reglas de la Organización Internacional de la Organización de Aviación Civil (ICAO), los estados de investigación están obligados a presentar un informe preliminar dentro de los 30 días posteriores a un accidente, que detalla cualquier hallazgo inicial.
Uno de los hallazgos en el informe de la Oficina de Investigación de Accidentes de Aeronaves de la India describe cómo se puede escuchar un piloto preguntando al otro piloto: “¿Por qué cortó?”, En un grabación de voz de la cabina en los momentos anteriores al accidente.
No se especifica qué voz es cuál.
En el momento en que despegó el avión, el copiloto volaba el avión, mientras el capitán estaba monitoreando.
El informe dice que los interruptores se volvieron a su posición a bordo normal, algo que iniciaría automáticamente el proceso de volver a encender los motores.
Un motor, según el informe, estaba en el proceso de recuperar el empuje en el momento en que el avión se estrelló.
El otro estaba remite pero aún no estaba recuperando el empuje.
El informe dice que ambos interruptores de corte de combustible del motor se convirtieron en “corte” con un retraso de tiempo.
Rafik dijo que volaría a la India “de inmediato” si las grabaciones fueran liberadas a familiares.
“El gobierno indio debería liberar el audio de la cabina para las familias que perdieron seres queridos”, dijo Rafik.
“Después de escuchar la grabación de la cabina, sabremos lo que sucedió.
“Si quieren lanzar el audio solo a los miembros de la familia, estaré más que feliz de volar a la India y escucharlo, iré directamente.
“Perdí a mi ser querido. Sé lo que siente mi familia y nadie entenderá mi dolor”.
La investigación, dirigida por autoridades indias con expertos de Boeing, General Electric, Air India, reguladores indios y participantes de los Estados Unidos y el Reino Unido, plantea varias preguntas.
Los investigadores dicen que los interruptores de combustible de bloqueo de palanca están diseñados para evitar la activación accidental: deben ser retirados para desbloquear antes de voltear, una característica de seguridad que se remonta a la década de 1950.
Construidos a estándares exigentes, son altamente confiables. Los soportes protectores de protección los protegen aún más de los golpes accidentales.
El informe no saca ninguna conclusión, y señala que la investigación sobre el accidente, que solo un pasajero, Vishwashkumar Ramesh, de Leicester, sobrevivió, continúa.
En un comunicado después de la publicación del informe, un portavoz de Air India dijo que la aerolínea “se solidariza con las familias y los afectados” y está cooperando plenamente con las autoridades que investigan el accidente.
No abordó hallazgos específicos en el informe.
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