Los pasajeros en el vuelo 1513 de CONDOR a principios de este mes estuvieron solo segundos de aterrizar antes de que su viaje se extendiera repentinamente ocho horas. El Airbus A321 de la aerolínea alemana se acercaba al aeropuerto final del aeropuerto de Munich con su tren de aterrizaje hacia abajo cuando a la tripulación de vuelo se le negó el permiso para aterrizar. El vuelo se había perdido el último tiempo de aterrizaje posible después de un toque de queda de medianoche en solo diez segundos y se vio obligado a aterrizar en un aeropuerto de desvío a 233 millas de distancia.
Es cierto que la debacle fue provocada por el vuelo del condor que llegó extremadamente tarde debido a un retraso previo con el avión, Según una milla a la vez. La partida del aeropuerto de Palma de Mallorca en España estaba originalmente programada para las 8:35 p.m., pero no despegó hasta las 10:52 p.m., 12 minutos después de su llegada planificada. El vuelo recibió una extensión de 30 minutos para permitir un aterrizaje de las 12:30 a.m., pero cayó solo unos segundos.
El aeropuerto de Hahn, a 75 millas fuera de Frankfurt, fue la desviación más cercana sin un toque de queda. CONDOR Flight 1513 finalmente aterrizó a la 1:13 a.m., donde los pasajeros soportaron un largo proceso de deplantado. A las 3:00 a.m., fueron cargados en un autobús para un viaje de 90 minutos al aeropuerto de Frankfurt. Condor luego reservó a los pasajeros en un vuelo de las 6:50 a.m. a Munich.
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CONDOR debería haber tratado mejor a sus pasajeros
Condor Airbus A330-900 avión en el aeropuerto de Frankfurt (FRA) en Alemania. – Boarding1Now/Getty Images
Los pasajeros del vuelo 1513 de Cóndor llegaron a la capital de Baviera a las 8:00 a.m. después de viajar durante toda la noche. Sorprendentemente, Condor pudo obtener el Airbus A321 del vuelo desviado a Munich a las 5:47 a.m., más de dos horas antes de que los pasajeros llegaran allí. Si bien uno puede atribuir una parte de la culpa a las regulaciones de aviación alemana, las operaciones de Condor no se ayudaron en este escenario. Con una ventana tan ajustada para completar el vuelo, la aerolínea debería haber cancelado el servicio y haber puesto a los pasajeros en un hotel durante la noche.
La mala programación de las aerolíneas no es nada nuevo. Southwest Airlines todavía posee la infame corona en esa categoría para Su colapso completo en diciembre de 2022. El transportista con sede en Dallas canceló alrededor de 16,900 vuelos durante la temporada de vacaciones. El Departamento de Transporte de los Estados Unidos recaudó una multa récord de $ 140 millones contra Southwest en las secuelas del Meltdown. La multa fue adicional a casi $ 600 millones en reembolsos y reembolsos. El incidente nacional dirigió a la administración Biden a reformar las leyes de protección de los pasajeros de la aerolínea, haciendo reembolsos por cancelaciones y retrasos severos automáticos.
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